2025년 1분기 미국주식 우버(UBER) 실적 정리
우버는 2025년 1분기에 주당순이익(EPS)이 애널리스트 예상치를 크게 상회하는 강력한 실적을 기록했습니다. 총 예약 금액(Gross Bookings)은 전년 동기 대비 14% 증가했으며, 순이익은 전년 대비 큰 폭으로 개선되었습니다. 특히 운영 현금흐름과 자유 현금흐름이 모두 23억 달러를 기록하며 재무 건전성을 강화했습니다. 우버는 차량 공유(Mobility)와 음식 배달(Delivery) 양쪽 사업 부문에서 견조한 성장을 보였고, 월간 활성 플랫폼 사용자(MAPCs)는 1.7억 명으로 14% 증가했습니다. CEO 다라 코스로샤히(Dara Khosrowshahi)는 자율주행 차량 기술을 "우버에게 있어 가장 큰 기회"로 강조했습니다.
기업별 간단 요약본 (30자 이하)
기업 | 1분기 실적 요약 |
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우버(UBER) | 매출 14%↑, 흑자전환, 예약액 성장 18% |
1분기 실적과 2분기 가이던스 비교
구분 | 1분기 실적 | 2분기 가이던스 | 비고 |
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매출 | 115.3억 달러 (YoY +14%) | - | 예상 116.2억 달러 소폭 하회 |
EPS | 83센트 | - | 예상 50센트 크게 상회, 전년 -32센트에서 흑자전환 |
순이익 | 17.8억 달러 | - | 전년 6.5억 달러 적자에서 흑자전환 |
조정 EBITDA | 19억 달러 (YoY +35%) | 20.2억~21.2억 달러 | 지속적인 수익성 개선 |
총 예약 금액 | (YoY +14%, 환율일정기준 +18%) | 457.5억~472.5억 달러 | 탐승객 증가와 트립 증가가 주요 성장 동력 |
월간 활성 플랫폼 사용자 | 1.7억 명 (YoY +14%) | 지속 성장 예상 | 플랫폼 사용자 기반 확대 |
총 트립 수 | 30.4억 건 (YoY +18%) | 지속 성장 예상 | 사용자당 이용 빈도 증가 |
운영 현금흐름 | 23억 달러 | - | 현금 창출 능력 강화 |
자유 현금흐름 | 23억 달러 | - | 견고한 재무 건전성 |
1분기 실적 전문해석 (매출, 순이익, 성장률)
우버는 2025년 1분기에 115.3억 달러의 매출을 기록하며 전년 동기 대비 약 14% 성장했습니다. 이는 2024년 1분기 101.3억 달러에서 크게 증가한 수치입니다. 다만 애널리스트들의 매출 예상치인 116.2억 달러에는 소폭 못 미쳤습니다. 그러나 순이익 측면에서는 우버가 17.8억 달러(주당 83센트)를 기록하며 애널리스트 예상치인 주당 50센트를 크게 상회했습니다. 이는 전년 동기 6.54억 달러의 순손실(주당 32센트 손실)에서 완전히 흑자 전환한 것으로, 우버의 수익성이 크게 개선되었음을 보여줍니다.
조정 EBITDA(이자, 세금, 감가상각비, 상각비 차감 전 영업이익)는 19억 달러로 전년 동기 대비 35% 증가했습니다. 이는 우버가 규모의 경제를 달성하고 운영 효율성을 개선하면서 수익성을 강화하고 있음을 보여줍니다. 특히 운영 현금흐름과 자유 현금흐름이 모두 23억 달러를 기록한 점은 주목할 만합니다. 이는 우버가 지속 가능한 현금 창출 기업으로 전환되고 있음을 증명합니다.
총 예약 금액(Gross Bookings)은 전년 대비 14% 증가했으며, 환율 효과를 제외한 일정한 통화 기준으로는 18% 성장했습니다. 이는 우버의 기본적인 비즈니스 성장이 여전히 견조하게 유지되고 있음을 보여줍니다. 우버의 월간 활성 플랫폼 사용자(MAPCs)는 1.7억 명으로 전년 대비 14% 증가했으며, 이용자들은 1분기 동안 약 30.4억 건의 '트립'을 예약했습니다. 이는 전년 동기 대비 18% 증가한 수치로, 사용자 기반 확대와 함께 사용자당 이용 빈도도 증가하고 있음을 시사합니다.
우버의 주요 사업 부문인 차량 공유(Mobility)와 음식 및 식료품 배달(Delivery) 서비스 모두 예약 금액이 전년 대비 증가했습니다. CEO 다라 코스로샤히는 회사의 실적 호조가 다양한 우선순위 영역에서의 신속한 혁신과 집행력에 기인한다고 언급했습니다. 특히 그는 자율주행 차량 기술을 "우버에게 있어 가장 큰 기회"라고 강조했습니다.
우버는 자율주행 기술에 대한 투자와 파트너십을 활발히 추진하고 있습니다. 3월에는 텍사스 오스틴에서 알파벳 소유의 웨이모(Waymo)와 협력하여 우버 플랫폼을 통해 독점적으로 로보택시 서비스를 제공하기 시작했습니다. 코스로샤히 CEO는 오스틴에서의 웨이모 런칭이 "우버의 기대를 초과"했으며, 오스틴에서 운영 중인 약 100대의 웨이모 차량이 현재 하루 완료 트립 수 기준으로 "오스틴의 모든 운전자 중 99% 이상보다 더 바쁘게 운행되고 있다"고 밝혔습니다.
웨이모 외에도 우버는 미국 내 자율주행 차량 공유 및 화물 서비스를 위해 폭스바겐, Avride, May Mobility, 자율주행 트럭 회사 Aurora 등과 협력하기로 합의했습니다. 또한 국제적으로도 WeRide, Pony.AI, Momenta 등의 자율주행 기업들과 파트너십을 맺고 있습니다. 이러한 전략적 파트너십은 우버가 미래 모빌리티 시장에서 선도적 위치를 유지하려는 노력의 일환으로 볼 수 있습니다.
한편, 4월 말 우버는 직원들에게 주 2일에서 3일로 사무실 출근 의무를 확대하고, 유급 안식월(sabbatical) 혜택의 자격 요건을 기존 5년에서 8년으로 높이는 등 회사 정책 변경을 발표했습니다. 코스로샤히 CEO는 "우리 회사는 정말 잘 실행하고 있지만, 최고의 게임을 하기 위해서는 사람들이 사무실에서 함께 일해야 한다"고 언급했습니다.
4월에는 미국 연방거래위원회(FTC)가 우버를 상대로 구독 서비스인 '우버 원(Uber One)'과 관련하여 "기만적인 청구 및 취소 관행"을 이유로 소송을 제기했습니다. 이에 대해 코스로샤히 CEO는 "우리에게는 약간 이해하기 어려운 일"이라고 반응했습니다. 이러한 규제 도전은 우버의 미래 성장에 잠재적 위험 요소로 작용할 수 있습니다.
결론
우버의 2025년 1분기 실적은 매출 성장과 수익성 측면에서 모두 인상적인 결과를 보여주었습니다. 특히 주목할 만한 점은 흑자 전환과 함께 예상을 크게 상회하는 EPS를 기록했다는 것입니다. 115.3억 달러의 매출은 전년 대비 14% 증가했으며, 순이익은 17.8억 달러를 기록하며 전년 동기 6.54억 달러 순손실에서 완전히 탈피했습니다. 조정 EBITDA 역시 19억 달러로 전년 대비 35% 증가하며 수익성이 크게 개선되었습니다.
이러한 성과의 기반에는 플랫폼 사용자 확대와 사용 빈도 증가가 있습니다. 월간 활성 플랫폼 사용자가 1.7억 명으로 14% 증가했고, 1분기 총 트립 수는 30.4억 건으로 18% 증가했습니다. 차량 공유와 음식 배달 양쪽 사업 부문에서 모두 예약 금액이 증가했으며, 이는 우버의 비즈니스 모델이 견고하게 작동하고 있음을 입증합니다.
2분기에 대한 우버의 가이던스는 총 예약 금액이 457.5억~472.5억 달러, 조정 EBITDA가 20.2억~21.2억 달러로 제시되었습니다. 이는 지속적인 성장과 수익성 개선을 예상하는 것으로, 우버의 장기적인 성장 궤도가 유지되고 있음을 시사합니다.
우버는 자율주행 차량 기술을 미래 성장의 핵심 동력으로 보고 있으며, 다양한 자율주행 기업들과의 파트너십을 통해 이 분야에서 선도적인 위치를 확보하려고 노력하고 있습니다. 웨이모, 폭스바겐, WeRide, Pony.AI 등과의 협력은 우버의 장기적인 전략 방향을 보여줍니다. 특히 오스틴에서의 웨이모 로보택시 서비스가 기대 이상의 성과를 거두고 있다는 점은 자율주행 기술의 상용화 가능성을 높이는 긍정적인 신호입니다.
다만 직원들의 사무실 출근 일수 증가와 유급 안식월 자격 요건 강화 등 내부 정책 변경으로 인한 직원들의 불만이나, FTC가 제기한 '우버 원' 관련 소송과 같은 규제 위험은 우버가 관리해야 할 도전 요소입니다. 특히 구독 서비스와 관련된 규제 문제는 우버의 수익 다각화 전략에 영향을 미칠 수 있습니다.
종합적으로, 우버의 1분기 실적은 회사가 수익성 있는 성장의 궤도에 안착했음을 보여주는 강력한 증거입니다. 운영 현금흐름과 자유 현금흐름이 모두 23억 달러를 기록한 것은 우버가 지속 가능한 현금 창출 기업으로 성숙해가고 있음을 시사합니다. 자율주행 기술에 대한 전략적 투자와 파트너십은 장기적으로 우버의 경쟁력을 강화하고 새로운 성장 기회를 창출할 것으로 예상됩니다.